2008年满洲里关区汽车出口量大幅回落

2008年，满洲里关区出口汽车(包括整套散件)共计5916辆，较上年同期下降66%;贸易值1.6亿元，下降43.9%。

其出口的主要特点有:一是汽车出口先扬后抑。汽车出口趋势上半年由于下半年，6月份达到峰值1299辆后，迅速回落，至12月份降至全年最低水平，进出口30辆。

二是俄罗斯作为最大的贸易伙伴，出口量降幅较大;对乌克兰和蒙古增长较多。2008年满洲里关区96.9%的汽车出口至俄罗斯，共计5733辆，下降66.9%;出口至乌克兰153辆，增长6.7倍;出口至蒙古26辆，增长62.5%。

三是一般贸易占绝对的主导地位。2008年满洲里关区以一般贸易方式出口汽车5794辆，同比下降64.4%，占同期满洲里关区汽车出口总量的97.9%;以边境小额贸易方式出口94辆，下降51.8%;其余28量以加工贸易方式出口。

四是中外合资企业抢占领跑位置，比重增幅较大;国有企业降幅巨大，出口乏力。 2008年，中外合资企业出口汽车2817辆，同比下降46.6%，占同期满洲里关区汽车出口总量的60.5%，比重上升30.2个百分点;国有企业出口1811辆，下降82.5%，占同期满洲里关区汽车出口总量的30.6%，下降28.8个百分点。

五是出口汽车以卡车和小轿车为主。2008年满洲里关区出口卡车2900辆，同比下降 75.2%,占同期满洲里关区汽车出口总量的49%,比重略有下降,降低几个百分点;出口小轿车434辆,同比下降40.7%,环比下降44.9%，占同期满洲里关区汽车出口总量的33%，比重上升7.7个百分点。

据业内人士分析，国产汽车对俄出口重重受阻的主要原因有两点:

一是我国汽车企业一直以来一味以低价为“法宝”,实际上这种低价战略越来越不适应俄罗斯市场的变化。俄罗斯人越来越注重汽车的质量、品牌和售后服务，价格正在退居次要地位。而中国汽车的品牌意识单薄，在俄罗斯基本没有树立起自己的品牌，也没有中国车企在俄罗斯真正开展汽车广告宣传，而且售后服务跟不上，几年来由于零部件一直不能及时供应。

二是俄罗斯为保护本国汽车产业，针对汽车业的措施为中国汽车出口俄罗斯的道路设置了障碍。主要包括:以“对发展本国民族汽车工业益处不大”为由，拒绝签署4项在俄组装中国汽车的协议，同时规定，自2007年9月15日起，停止批准国外汽车企业在俄设组装厂;2008年1月1日起，俄对进口汽车实行欧Ⅲ标准; 2008年7月1日起，俄罗斯政府实施修订后的进口汽车认证体系，将进口汽车检测项目由11项提高到55之多;2008年12月初，出台政策将原本15%的进口二手汽车关税上调到25%等。

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